做座中日集装箱航线运价濒临崩盘

中日集装箱航线运价濒临崩盘

中日航线作为中国出口集装箱运输三大航线之一，从今年年初以来，运价持续下跌。最新了解到，上海至日本关西航线正常运价是400—500美元，而目前已跌至100美元以下。更有几家国内知名的集装箱公司竟以60美元的超低运价在经营，濒临价格崩盘。

上海航交所信息部负责人7月30日告诉，中日航线运力的严重过剩，是导致运价低迷、航线惨淡的主要原因。

运力过剩

中日航线对于中国集装箱运输市场来说，一直是黄金航线。航交所在沈阳市看守所见到了两名女性犯法嫌疑人李某某和白某某信息部一不愿透露姓名人士对说，美欧航线投入大，一般新船运公司不愿进入欧美市场，而经营中日航线相对容易，“航运公司一旦进入中日航线，就没人退出，使这条航线上的公司越来越多。”

中外运集装箱运输有限公司是国内大型的集装箱班轮运输公司，该公司总经办刘小姐7月30日接受采访时说，中外运的中日航线运输占公司整个业务比重的1/3强，“我们从大连、天津、青岛、上海发往日本班轮量很大，日本航线不景气对公司影响很大。”

激烈的竞争已经使很多国外航运公司撤离了中日航线。航交所这位负责人说，外国船公司所求的是利益最大化，没钱赚就走。而国内一些公司考虑的是，这个市场失去以后就再难回来，所以就算亏本也不肯出让份额。

撕毁协议

据民生轮船有限公司一位行业人士介绍，一个集装箱的运价如果只有60美元，这个概念4块隔板应能方便地从端板槽中取出或装入差不多就是在码头装箱，并用机械吊臂把集装箱装到班轮上的成本价格。但事实上，近期国内很多集装箱运输公司就是在用这个不可思议的低价经营着中日航线。

上海航交所信息部负责人告诉，航交所已经连续5次召集国内各大船运公司开协调会，比如中远、中外运、中海集团等，希望停止如此离谱的价格恶战。“当时各公司连保证金都交了，价格也确实稳定了一段时间，但是中日航线剧烈的竞争很快使协议被撕破，大家又开始降价。”这位负责人说。

曙光依稀

中外运公司刘小姐向透露，从7月29日开始，中外运的中日航线运价已有所回升，“比起上周的五六十美元可好多了！”持续的低价竞争终于有了尽头，各大班轮公司似乎10月份进口挤出机179台看到一线曙光。刘对说：“8月份就要来了，这是我们的旺季，希望能有所改观。”

就上海口岸而言。发往日本的集装箱一般正常的运量是11000TEU/天，而前一段时间的货量相对较少，只有9000TEU/天。运力多货量少，价格自然便宜。上海集装箱码头有限公司商务部经理冯小姐对说：“这半年来到日本的航运太糟糕了！”

“也许，那时会出现‘暴舱’济南试金售后服务承诺书。”中外运的刘小姐满怀希望。